●日产逍客(厂商指导价15.49-18.89万元)
不知不觉间,东风日产逍客在国内也已经走过了12年的时光,两代车型,两次改款,不变的是它的销量一直都没有掉出紧凑型SUV的前列。如今在经过2019年的中期改款后,在前脸设计中加入了“V-Motion”设计元素,现款逍客变的更加好看了,全LED大灯设计感也更强,精致度较老款提升不少。
不过除了前脸的较大变化外,现款逍客较老款车型,在车侧和车尾部分的设计变化并不多,尾灯加入了熏黑元素,后包围加入了银色装饰;个人倒是很喜欢现款逍客所配备的19英寸轮圈,动态效果非常好看,因为这套轮圈配合薄胎壁的轮胎确实很显大,远远望去运动姿态足够惹人喜欢。
车身尺寸对比 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
福特领界 | 4580 | 1936 | 1674 | 2716 |
起亚智跑 | 4460 | 1850 | 1695 | 2640 |
日产逍客 | 4401 | 1837 | 1593/1611(旗舰版) | 2646 |
现代ix35 | 4500 | 1850 | 1715/1710(舒适版) | 2640 |
9英寸中控大屏显示效果非常细腻,而且反应速度也令人满意,界面设计简洁直观,只不过缺少了CarPlay功能实属遗憾,两侧触控式的按键,灵敏度不是很高,每一次都要用力或者连续按两次,确认一下是否执行了想要的操作。比如音量调节,触控式的灵敏度以及便利程度,都不如方向盘上的音量按键操作方便。
日产对于座椅方面的造诣一直很出众,在舒适性方面的表现一直给人留下深刻的印象,新款逍客也不例外,坐垫的填充物非常充足,臀部的舒适性有保障,靠背的包裹性一般,但是宽大的椅背,也更适合身材较为魁梧的驾乘人员。
现款逍客搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率154Ps,最大扭矩204N·m,相比老款车型提升了4Ps、4N·n,符合国六b排放标准;逍客也是这次选择的几款车型中,唯一还在坚持全系使用2.0L自吸发动机的车型。
动力方面,整体表现时至今日面对同级车型来说,也只能说是一个够用的水准,起步阶段积极的油门响应给人比较轻快的驾驶感受,但是中后段的爆发力有些不足,所以想要完成快速的超车必须要深踩油门,或多或少会降低驾驶的顺畅度。
底盘设定,现在一些SUV车型为了迎合年轻消费群体的需求,也着重在驾控体验方面做了一些文章,新款逍客在这方面同样给我留下了深刻印象,整体设定偏硬,但是却也保持了一定理智,并不会过度牺牲舒适性。
日常驾驶,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。
车型推荐:
对于逍客,比较推荐CVT豪华版和CVT豪华领航版,这两款中配车型比CVT智享版多了不少实用配置,后者比前者贵5000元,主要多了车道保持、自适应巡航和自动驻车功能,如果您觉得这三个配置自己平时用的不多,那选择CVT豪华版就行。如果您需要座椅加热或者自动空调的话,就只能选择顶配的CVT旗舰版了,但指导价格高出了不少。