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《尝鲜》:全民自动驾驶的春天来了?
汽车之家 2020-10-28 06:00:00 44浏览 编辑:周易

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  [ 新闻]  你还记得,《蝙蝠侠》中从远处自动驶来的蝙蝠战车的镜头么?你还记得新出的《赛博朋克2077》游戏中被追杀的主角匆匆忙忙的跳进了车后座,在车内躲子弹的过程中说了句“开车”,车辆便自动行驶么?这些镜头让我们在电视前热血沸腾,并幻想自己成为主人公一试究竟,感受未来科技带来的便捷与激情?别急,在近日,百度Apollo自动驾驶出租车正式登陆北京,无需预约,只要打开百度地图App/Apollo GO App,都可以直接下单叫车。自动驾驶是否“真自动”?带着这样的好奇心,《尝鲜》栏目第二期来到了北京亦庄,来看看自动驾驶到底香不香?未来是不是已经提前到来?


  ★ 30秒快速了解该文章
1、专用App预约方便快捷,目前等待时间较短,行程较为单一固定;
2、车辆行驶风格比较温和,但仍处于民用测试状态,短时间内很难全面应用;
3、自动驾驶近几年能够取代传统出租?出租司机表示“没戏!”;
4、安全问题成为自动驾驶的最大顾虑之一;
5、76.92%的受访人群认为自动驾驶走入日常生活中还需要几年时间。

  


  ◆ 拿着手机,怎样才能约上自动驾驶出租车

  想要坐上无人驾驶出租车,我们要下载百度提供的Apollo Go App,当然百度地图也是有入口的。以Apollo Go为例,演示下如何叫车。目前已经开放的体验区域有两个,分别是海淀区稻香湖路附近和北京经济技术开发区,这两个区域的站点较多,想要叫车的话必须定位在附近才可以。我此次前往的就是位于北京市大兴区的北京经济技术开发区。


  首先需要登录账号,此前没有注册过的话填写手机号就可以注册。进入叫车界面后,整体布局与常用的叫车软件基本保持一致,需要注意的一点是,无人驾驶出租车的服务时间为上午10点-晚上16点,如果出现极端天气(例如暴雨、冰雹等)也会暂停服务,想要去体验的同学们可别扑了个空。


  另外参考官方的规定来看,每辆体验车最多只能乘坐两名顾客,前排无法乘坐;乘坐人年龄需满足18-60岁的限制。由于无人驾驶车还处于测试状态,所以只能在特定区域的指定地点穿行。为了测试不同时间段截单速度的差异,我尝试了多个地点,共计完成了8次行程。事实证明,系统接单的速度很快,1分钟内就会分配附近的体验车,平均等待时间大约在4分钟左右。

  ◆ 自动驾驶出租车到底是什么样子的?


  除此之外,还有车头部的毫米波雷达和四周的超声波雷达、这些传感器有不同的优劣势,因此主机会将他们的数据进行融合,行为决策端会对这些数据进行判断,最终进行车辆的控制。








  百度Apollo L4级自动驾驶出租车的大脑被放置在后备厢的位置,里面就是昂贵且分量十足的硬件平台,里面运行的是百度Apollo超过数百万公里测试的软件程序,同时它在运行中也会不断学习新的情景。

  “嗡嗡”的噪音持续从座椅后部发出,听起来有些难受。根据司机的说法,我搭乘的这台体验车已经关闭了部分散热风扇,全功率运行的话车内噪音可能会难以接受。

  乘客的到来显然缓解了司机的无聊,根据他的说法,目前百度无人驾驶车已经测试了3年左右,每天大约行驶150-200km。即便在非营运时间,他们同样伴随着无人驾驶车进行路测。根据安全员的说法来看,2020年10月11日开放体验当天,来体验的人群基本上达到了峰值,根据官方统计达到了2600单左右。近期体验的人数有所下降,大约在每天10-20单左右。

  ◆ 乘坐自动驾驶出租车是种什么样的神仙感受?

  由于百度官方要求,并不允许试乘者拍照,图片较少还请各位网友谅解。根据官方的说法,百度的无人驾驶车可实现L4级别的无人驾驶,其通过激光雷达+毫米波雷达+相机的融合方案来确保对周遭环境的精确感知。



  自动驾驶车全程如同老司机一般操作娴熟,新手司机看了都会羡慕。最重要的是它绝对会遵守交规,不会出现违法操作,一旦出现系统无法解决的问题,它就会通知安全员进行处理,因此安全性上表现很好。


  根据安全员的说法,他们还遇到过无人驾驶车自动急刹导致后车制动不及追尾的情况发生。因此在乘客坐车的情况下,安全员会随时观察路况,当突发情况出现时会提前介入进行刹车操作。

  无人驾驶车在通过减速带的时候明显会感觉到很大的颠簸,这说明减振已经无力化解多余的震动了。如果无人驾驶车能够进入量产的状态,必然要对减振系统进行优化以适应新增设备的重量。

  ◆ 试乘小结:


  从我的实际使用体验来看,百度无人驾驶车在下单和使用体验方面因为有专用的App(百度地图App/Apollo GO App),有一定门槛存在,但实际用起来还是很方便的。不过由于测试地点的要求,因此只在特殊区域进行指定地点的往返,满足大部分人的通勤需求显然是不可能的。另外由于设备的限制,无人驾驶出租车仅能满足2人出行的需求,且严重压缩的后减振会严重影响乘坐舒适性,目前开放的无人驾驶车在现阶段显然不具备更多的商业运营能力,但其顺滑的乘坐感受还是给了我不小的惊喜,假以时日,无人驾驶在封闭道路、园区、工厂等领域显然是有着不错的发展前景。

  无人驾驶车有着颇为特殊的外观设计,第一次见到显然十分新奇。但目前无人驾驶车已经测试了3年有余,路上的司机和行人显然已经见怪不怪了,基本上拿无人驾驶车当做正常的车去看待。在体验过程中,我们也能见到其他乘客上下车,那么他们是如何看待无人驾驶车的呢?其他出租车司机又是怎么看待这件事的呢?我们将在下一页公布答案。