随着新能源技术的越来越成熟，产品价格和纯汽油产品越来越贴近，而产品硬实力则逐渐超过传统内燃机车型。荣威ei6 MAX(参数|询价)就是最近新上市的插电混合动力车型，在最新技术的加持下，它的价格要比上一代产品更低，而续航里程以及驾驶感受则明显提升，还有着L2级别的驾驶辅助来丰富配置，今天我们就看看它开起来的表现。

　　作为今年荣威重磅新车i6 MAX的新能源版车型，总体外观设计风格没有太大的改变。我们试驾的这台车型采用了黑色配色，但因为有镀铬条和亮色饰板的装饰，看起来不会显得沉闷。全新的中网样式也是颜值的加分项，车头的整体感觉比较流畅，相比此前的产品能适应更多消费人群。

　　车尾ei6 MAX也很有亮点，它在后风挡上使用了同级别少有的天幕设计，尺寸更大的玻璃可以一直延伸到后排乘客头顶，给予后排更敞亮开阔的感觉，同时它顶部是深色设计，避免了阳光直射到车内。后包围下方使用了两个排气装饰口，真实的排气管隐藏在后包围内。除了在翼子板上的充电口以及车尾标外，没有明显的新能源标识。

　　内饰对称式的设计比较简洁，全液晶仪表+竖屏多媒体是荣威旗下车型最常用的组合。中控台部分有皮质包裹，还有亮色缝线以及银色拉丝饰板装饰，质感在同级中属于不错的表现。方向盘的手感和尺寸也挺合适的，上面的按键手感偏柔和。

　　在ei6 MAX上使用了新的VENUS系统，相比此前的版本，它的使用场景更多，支持小程序扩展和场景自定义。UI设计也更加符合如今的潮流，屏幕表面的图层手感较好。前排的乘坐舒适性也不错，座椅柔软还有电动调节和手动腰托。后排配有出风口和两个USB接口，后备厢也没有受混动系统影响太多，容积为308L，普通版本容积为467L。不过前排的天窗遮阳帘没有实体按键，只能通过语音控制稍有不便。